“北宋时期开封的车”

本篇文章4117字，读完约10分钟

前人留下的《东京梦华录》《清明上河图》，是我们古都开封的无价之宝，为了让后人看到完整、详细、生动，是开封宋代东京开封古人衣食住行和市井文化的丰富。 这是全国各地古都和历史文化名城无法使用的非物质文化遗产，是新时期新开封全面振兴迅速发展的无尽文明之+。 陆上最主要的交通工具——车，在孟元老的《东京梦华录》卷的3部中，有记载北宋时期开封的各种车辆的《一般载杂卖》的一节。 张择端的《清明上河图》中描绘了大小不一的车辆，就像宋代车的博物馆一样。 车是什么时候最先出现的，现在已经没办法了。 殷商之前，车应该经历了漫长而快速的发展阶段。 到了北宋时代，无论车的种类和车的质量都达到了里程碑的时代，在开封两方面都有突出的表现。 回溯一下，了解中华文明史上的车的历史和文化，就没有意义了。

一

《淮南子卷十六说山训》中记载了:见簰木浮知舟，见飞蓬转知车，见鸟迹知书，类取。 这就是说人们看到被挖到中间的树浮在水面上，理解了造船的原理。 他看到短吻鳄被风吹得团团转，知道了造车的原理。 人类看到了鸟的足迹，知道了创造复制是写书这一创造发明是用类推的方法得到的。 这里需要说明庞氏和造车的联系。 蓬蓬是一种球状草本植物，枯萎后随风旋转，给予启发后发明了车轮，之后不断完全改良，车轮出现，汽车出现。 这是我们中华民族的一大发明创造，也是人类历史上非常伟大的发明。 在我国历史上，车轮用于汽车的源头可以追溯到黄帝时代。

《山海经卷十八海内经》中“帝王子孙”一节记载，帝俊生禺号、禺号生淫梁、淫梁生番禺始于舟。 番禺生奚仲、奚仲生吉光、吉光开始以木为车。 《山海经》是中国先秦时期富有神话色彩的地理书，中国古代一直将其作为史籍来看，是中国各代史家必备的参考书。 番禺造舟、奚仲的子造车都在该书中有记载，但后世大多数史书和文献都将《左传》、《吕氏春秋》、《荀子》、《管子》、《说文解字》等造车者的编撰改为奚仲。 奚仲是东夷部族的薛国人，姓任，有一说也是黄帝曾孙的子孙。 因为他在造车方面有功绩，所以被夏王禹封为车服医生，在车上工作的是掌握车的高官。 郭若生生前编辑的《中国史稿》中，有任姓奚仲。 因为很会造车，所以很多制造夏车的学者认为，经济相发达的地方是今天的山东枣庄、滕州一带，是住在这里的奚仲氏族，夏后禹王时期成为了造车的手工业部落。 奚仲、吉光父子是拥有知识产权的全国知名发明大师。

二

经过千年历史风雨，车经夏、商、周、秦、汉、三国南北朝，先后隋、唐、五代，来到北宋国都东京开封，越过州桥前往御道。 此时的车已经在《管子形势第64篇》中记载的奚仲之不是车器，而是方圜曲直，都是勾心斗角，所以机器转来转去，用的牢利生成器很简单，在宋人眼里已经是沙路茱萸轮圈，香风 宋真宗时副首相丁伟证实写有《车》一诗

材料惟美、多工制不是冒昧的。

香鹤驾、五色间鹅轩。

山茱萸的轮辋，香气凄凉。

莫流水怪，必须害怕叔叔孙子的话。

孟元老在《东京梦华录》的序言中写道，国都东京开封雕车驻扎在天袍中，宝马争夺御道。 当时的大宋是八荒争凑，万国咸通。 在《东京梦华录》卷的4“皇后出乘舆”一节中，集中描绘了上下移动中使用的交通工具的舆。 文中说，皇太后、皇后的乘车人，它是舆，比檐稍宽，花样龙士庶家和贵公司结婚，坐檐子，背上铜凤花佗命妇王宫士庶通上车，像檐子一样，可以原谅6人，前后小 这样的文中被称为轿箱的车到底是什么样子的？ 在《清明上河图》中，张择端画有4台、2种屋顶和窗帘檐，一种非常豪华，为了前后遮褐色窗帘檐，一辆车的前面有伞。 一个比较简单，只是榻榻米为车棚所隐藏，都是一个牛辕，有另一个牛的助力。 明人宋应星着的《天工开物》中篇《舟车第9》的“车”中有一段恰当地记述了舆的话。 把那头牛开上轿车的，独霸中州。 两边都是两轮，里面穿着轴，其分寸如水。 横架短衡，列车上，人可以安全坐着，不能脱下驾驶。 请看这辆中州独盛的轿车。 那是《清明上河图》上描绘的，《东京梦华录》所说的舆。 由此看来，轿车一物、轿车这个词，从开封来看是一个正面的历史回答。 其实什么叫舆，现代汉语词典里注释很清楚，意思是车，意思是车，车变成词汇是不自然的。 汽车飞速发展到现代，从人力车到畜力车，从汽车到电动汽车，从重型卡车到轿车，是科学技术的飞速发展，也是人类文明的飞跃提高。 回顾开封的那幅《清明上河图》中开头的牛拉着轿车，发现是多么被勒死啊。 更令人惊讶的是，这种轿车有些人在开封市内从事租赁业务。 孟老先生还可以假租赁。 那不是今天出租车的祖先吗？ 如果需要挥手的话可以乘坐，但是只要支付银行，这很方便。

三

《东京梦华录》卷的第3节有《一般载杂卖》，专门介绍东京开封的运输车，非常具体。 其一，像东京一样载车，大车叫太平车。 其二，平头车，这车比太平车小，单独牛开。 其三，是类似平头车的载人宅眸专车。 第四种是独轮车，也就是所谓的串联车。 其五，平盘二轮，被称为放荡公子车。 其六，是专门用来运载货物，没有轮子的痴车。 这6种车大小不同，各有各的用途，以下简单说明。

1 .太平车。 该车为重型卡车，历史悠久，北宋时期已进入技术成熟期，有四轮、两轮两种。 车上有箱子没有盖子，四轮运货马车可以装50石货物。 据《东京梦华录》记载，驾驶人在中间，双手拉着鞭子开车，前排的骡子和驴20多人，前后排两行，牛拉五七头。 车和箱子齐全，后面两个斜木腿拖着黑夜，中间挂着铁铃，行声雷动，让远来者的车可以避开。 还车后系驴骡两端，遇到崎岖的桥路，用鞭子威胁，把车放倒，让它慢慢行驶。 夜间的车装有铃，其作用就像车的扬声器，防止与其他车相撞。 车轮后面拖着制动用的木腿，为了防止下坡沉重的车打滑速度过快，还配备了骑着锤子反向拉车的驴的两端。 这些表明，1000多年前的东京开封高度重视重一型货物太平车的安全行驶技术，也可以说是太平车。

2 .平头车。 这辆车是轻型卡车，比太平车小得多。 根据《东京梦华录》，该车两轮前长出长长的树做辕木，树梢横一棵树，一个牛放在辎重中，项负横木，人放在旁边，用手牵牛鼻绳开车，酒正店常抬酒头桶。 《清明上河图》的王员外家旁边画着拉毛尖桶的平头车，平板上放着两个毛尖桶，但与《东京梦华录》不同的是，拉车的不是牛而是驴。

.家里人坐车。 该车为载人平头车，《东京梦华录》中与平头车大致相似，但据介绍，它有棕色作的盖子，前后有结构栅栏门，有下垂幕。 前面提到的舆和《清明上河图》上描绘的拉牛轿车，是平头车一样的宅赡养车。 这是北宋时期的东京开封，是城市的主要客运工具。

4 .独轮车。 这辆车只有一个轮子。 据《东京梦华录》记载，前后两人开车，两侧两人扶着扶手，前面牵着驴，也就是所谓的串联车，不用耳子转轮，却载着竹木瓦石。 这辆独轮车在《清明上河图》里有多辆，张择端画的虹桥南端有两辆，确实是《东京梦华录》里记录的前后两个人开车，就像驴子拉着车一样，只见过两个人转弯，就像迷你车一样。 综合研究表明，与《东京梦华录》相比，《清明上河图》描绘的车更贴近生活、更真实、更具体、更生动，可以让后世领略开封车的历史和文化。

5 .浪子的车。 这辆车是两轮的。 据《东京梦华录》记载，但没有前辙，只有一两个人推。 这辆车往往不用雪糕、麋鹿之类的人来负重。 宋朝叫浪子车，走在街上，大声叫卖。

6 .痴车。 这辆车是专门用来运载重物的。 《东京梦华录》介绍说，有巨石大树、只有短梯子、没有轮子的所谓痴车，都很节约人力。 这辆车有什么不对劲？ 节省人力，不采用牲畜力量，而且没有轮子，真奇怪。

四

说到这六种车，在《东京梦华录》的书中，孟元老在其他篇里还谈到了另一种车。 都是北宋皇宫的御用送货车，有别的意思。

一个是辇。 在卷之六《十四日轮幸五岳观》的一节中，孟元老写道，进入灯山御辇院人员辫前喝竿媚，御辫团转一圈，推倒观光山，鸱鸽旋转，又踩五花，辫官有喝的恩赐。 什么是简？ 从字型可以看出，那是两人或推或拉的人力车，在古代是皇帝、皇后专用的车。 这有龙车凤制动的说法，也有另一种说法，即制动车骏制动、京制动下、舆金制动壁、舆入制动等。 老开封不熟悉辇，龙亭东湖一侧有一条东西走向的老街，因此被称为辇子街。 这条街位于这片宝地非常自然，北宋皇宫和明周王府遗址就在眼前，所以孟元老说的御轿院可能就在这一带。

第二个是制动。 辂是什么？ 字面意思是大车的意思，龙辂、玉辂固定在皇帝专车的御辂的意思里。 北宋以后，大驾卤素薄仪式更加隆重。 每年冬至，宋皇都带领大臣开着卤薄仪仗，开车到南郊祭天祭祖求风调雨顺、社稷安康，那真是各种制动车的大展示、大集合。 《东京梦华录》卷10《驾宿太庙奉神出室》中有一段孟元老骑玉辂，冠服如画间星官之服，头冠皆北珠装结，顶通天冠，披袍，玉辂顶皆金莲花叶，四柱栅栏之

在《清明上河图》中找不到转、辋这两类车，在《东京梦华录》《清明上河图》中找不到另一类车。 是三轮车。 为什么北宋时期的开封有独轮车、双轮车、四轮车，而没有三轮车呢？ 其实在宋人马自易的类书《实宾录》中有一段记载，五代人开着三轮车在庭院的幽灵场景中玩耍。 三轮坦克被记载在很多史料中，并被制图证明。 奇怪的是，在《清明上河图》中，各类家畜近200头，而马只占1/10，图中多见牛车、驴车、骡子车，马拉车很少见。 给人的感觉似乎只能骑马，这是什么原因？ 从前，市博物馆的一位老馆长说，一是由于战争，很多马进入了前线，作为大后方的京都开封来说是罕见的。 二是饲养不足，中原地区繁殖饲养马的马场少，供不应求是正常的。 老馆长不是普通的行政官，而是专家型的学术权威，当然是有道理的。

汽车，虽然只是一种交通工具，但它集聚了中华先人优秀的科学技术智慧，体现了中华文明深厚的历史文化。 在古都开封宋文化的宝库中，车文化也是重要的一部分。 它生动地代表了当时京城开封的兴盛和繁荣，久负盛名，焕发新彩，无论是哪方面的文化，都不能将其平面地放置在市场上，成为大量的商品。 推广就像车的文化一样，要立体地表现车的历史纵深、文化的丰富性，看起来不像是一个大停车场。 我看很多车，不看多彩的车文化。