“开柳铁路”

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1995年，在开封东区，一条小铁路进入了我的视野。 当时，小铁路已经废弃，多年没有行驶，有的线路埋在地下，有的被建筑物压着。 多年后，有消息称要打通小铁路，建成游览黄河的通道。 这条新闻走了好几年了，但小铁路依然延续着。 现在，小铁路成了市民记忆中的一个画面，饭后说资料中的话

小铁路大名叫开柳铁路，因为是窄轨铁路，所以被冠以小字。 南起开封市文庄、陇海铁路线北侧，北至黄河柳园口。 该铁路是应毛主席在1952年视察黄河柳园口时提出搞好黄河事件而修建的。 当初建设铁路的目的是为了向黄河大堤运送防洪石材，兼作开封市南北运输交通工具。 开柳铁路于1959年11月开工。 1960年3月完成路基工程，4月开始铺设铁轨，8月23日铺设至开封市机制砖厂通车，8月26日继续铺设铁轨，9月28日铺设至马庄，主线长度14公里200米。 至此，开柳铁路全线竣工通车。 1963年4月6日，黄委会批准将柳铁路延长3.634公里，前往柳园口危工25水库。

开柳铁路起点站文庄、终点柳园口，全线共设5站，从南到北依次为文庄站-开封京路站-北门站-王周庄站-柳园口(马庄)站。

柳铁路的第一辆机车是1960年开封机械厂用旧坦克车改造的内燃机车，最大牵引力为20吨。 挂着开封汽轮机厂和开封第一木器厂共同制造的木制敞篷车3吨。 当初木制的敞篷车共有50辆，生铁车轮、生铁的倒框，质量极差。 开通仪式后，列车缓缓前进，行驶到开封路站时，由于改装为新装路线的机车的技术性能差等原因，发生了4个多小时的脱轨事故，下午3点多到达王周庄站。

开柳铁路在首次运营时没有专用的通信设备，在开封市邮局市话部只安装两台电话机，由开封市机制砖厂总机指挥列车运行。 随后，省地方铁路局投资建设开柳铁路通信设备，用磁铁手摇电话机通话，指挥列车运行。 市财政部门相继投资购买多辆蒸汽机车收购新的开放车，并废弃了原有的木制开放车。

开柳铁路是原有线的马很简陋，很容易就建成了。 1964年河南省地方铁路局投资10万元进行维修，更换枕木和铁轨，改造道叉和道口等。 进行工程分期、分阶段施工、木质枕和轨道轨拆除、钢筋混凝土枕和轨更换、道床渣、砖渣清除、石渣覆盖，使线路技术设施基本达到窄轨铁路标准。

开柳铁路从1959年建设到1983年12月经历了几次分分合合。 据《开封市交通杂志》报道，1983年8月，开柳铁路运输业务并入了当时的开封玻璃工厂。

目前，这条铁路常年闲置，渐渐削弱了人们的视线